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Salió a la luz un informe preliminar publicado por el Comité Interestatal de Aviación de Rusia de la investigación sobre el accidente del Sukhoi Superjet 100 en el aeropuerto Sheremétievo de Moscú que el pasado 5 de mayo que se cobró la vida de 41 personas.

El documento dice que a las 15:08 de ese día se registró un efecto sonoro en la aeronave: en ese momento, un rayo golpeó el avión, después de lo cual el piloto automático se apagó y se cambió al modo directo.

Los expertos también determinaron que la tripulación inició la maniobra de aterrizaje a pesar de que los sistemas de alarma del aparato avisaron de manera automática sobre la necesidad de dar una segunda vuelta.

El comandante del avión siniestrado estimaba la situación “como normal” pese a los problemas con sistemas de comunicación y la pérdida del control automático, y a las 15:12 (hora local) le comunicó al auxiliar de vuelo superior que la aeronave iba a volver al aeropuerto de partida, afirmando que no se trataba de ninguna emergencia.

Lo mismo repitió al controlador de vuelo que le dio instrucciones de bajar hasta los 900 metros y dar una vuelta, cuando este le preguntó si necesitaba ayuda en algo: "No, por ahora todo es normal". El controlador de vuelo dio permiso para el aterrizaje, pero avisó que tenían que pilotar suavemente y mantener el equilibrio de manera manual.

El Comité Interestatal de Aviación no concluye que los errores de los pilotos causaron la tragedia, pero menciona en su informe la concurrencia de determinadas "peculiaridades de pilotaje", informa RT.

 

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